Selon les médias étrangers, le Kenya connaît une crise logistique majeure, car le portail électronique des douanes a subi une panne (a duré une semaine),un grand nombre de marchandises ne peuvent pas être dédouanées, bloquées dans les ports, chantiers, aéroports, les importateurs et exportateurs kényans ou font face à des milliards de dollars de pertes énormes.
La semaine dernière,Le système de guichet unique électronique national (NESWS) du Kenya est en panne, ce qui a entraîné l'accumulation d'un grand nombre de marchandises au point d'entrée et les importateurs ont subi d'énormes pertes en termes de frais de stockage..
Le port de Mombasa (le port le plus grand et le plus actif d'Afrique de l'Est et le principal point de distribution des marchandises d'importation et d'exportation du Kenya) a été le plus touché.
La Kenya Trade Network Agency (KenTrade) a déclaré dans une annonce que le système électronique est confronté à des défis techniques et que son équipe travaille pour s'assurer que le système est restauré.
Selon les parties prenantes, la défaillance du système a déclenché une grave crise qui s'est traduite parles cargaisons affectées s'accumulent au port de Mombasa, dans les gares de fret de conteneurs, dans les terminaux intérieurs de conteneurs et à l'aéroport, car elles n'ont pas pu être dédouanées.
« Les importateurs calculent les pertes en termes de frais de stockage en raison de l'échec continu du système KenTrade.Le gouvernement doit intervenir de toute urgence pour éviter de nouvelles pertes », a déclaré Roy Mwanti, président de la Kenya International Warehouse Association.
Selon la Kenya International Freight and Warehousing Association (KIFWA), la défaillance du système a laissé plus de 1 000 conteneurs bloqués dans différents points d'entrée et installations de stockage de fret.
Actuellement, la Kenya Ports Authority (KPA) autorise jusqu'à quatre jours de stockage gratuit dans ses installations.Pour les marchandises qui dépassent la période de stockage gratuit et dépassent 24 jours, les importateurs et les exportateurs paient entre 35 $ et 90 $ par jour, selon la taille du conteneur.
Pour les conteneurs libérés par KRA et non récupérés après 24 heures, les frais sont de 100 $ (13 435 shillings) et 200 $ (26 870 shillings) par jour pour 20 et 40 pieds, respectivement.
Dans les installations aéroportuaires, les importateurs paient 0,50 $ par tonne et par heure pour un dédouanement retardé.
Cette plate-forme de dédouanement en ligne a été lancée en 2014 pour améliorer l'efficience et l'efficacité du commerce transfrontalier en réduisant les temps de retenue des marchandises au port de Mombasa à un maximum de trois jours.Au principal aéroport du Kenya, l'aéroport international Jomo Kenyatta, le système devrait réduire le temps de détention à un jour, réduisant ainsi considérablement les coûts d'exploitation.
Le gouvernement estime qu'avant le lancement du système, le processus commercial du Kenya n'était que de 14 % numérique, alors qu'il est maintenant de 94 %,avec tous les processus d'exportation et d'importation presque entièrement dominés par la paperasserie électronique.Le gouvernement collecte plus de 22 millions de dollars par an via le système, et la plupart des agences d'État ont enregistré une croissance à deux chiffres de leurs revenus.
Bien que le système joue un rôle clé dans la facilitation du commerce transfrontalier et international enréduire les délais de dédouanement et réduire les coûts, les intervenants croient quela fréquence croissante des pannes occasionne des pertes importantes aux commerçantset ayant un impact négatif sur la compétitivité du Kenya.
Compte tenu de la situation critique actuelle du pays, Wonegg rappelle à tous les commerçants étrangers de planifier judicieusement vos expéditions afin d'éviter toute perte ou tout problème inutile.
Heure de publication : 25 avril 2023